平成22年 8月27日（8月2回目の個人見学デー）
有志の不老会員３氏と新日本製鐵名古屋製鐵所ゲストホールに09：30集合。
夏休みも終わり間近とあって、子供さんの姿が多かった。
10：00より、ホールにて概要説明およびビデオの上映あり。
水の使用量は、約１９０万立方ｍ／日、この内約９割は、処理後再利用している由。
従って正味の愛知用水よりの受水量は約２０万立方ｍ／日とのこと。
ちなみに名古屋市上水道の給水量（消費量）は約１００万立方ｍ／日とのことで、いかに製鐵に大量の水が不可欠であるかがよくわかる。
主な用途は、製品の冷却である。単に冷やせば良いというものではなく、冷やし方一つで製品の品質が決まる。（加熱も含めて熱処理という）勿論、水質も重要な要素であって、不純物の多い水では良質の鐡は生まれない。

名古屋製鐵所の敷地面積は、約６２３万平方ｍ名古屋ドーム（約48,000平方ｍ）が１３０個建つ勘定になる。
ここに新日鐵約3,000名 協力会社167社約1万名の従業員が鐡の生産に従事している。まるで一つの都市のようである。
年間生産量は４７０万トン、４０％は輸出向けとのこと。製品の内訳としては薄板（自動車、電機、建築、食品等）８０％厚板（造船、重機、建設等）１５％管（中径、小径各種）５％などとなっている。

ホールでの事前説明を終わり、総勢約７０名、２台のバスに分乗して所内の見学に出発する。
所内に樹木が多い。約34万本に達する由。開設当初から環境面に気を配り、従業員が協力して増やして来たとのこと。赤茶けた鐵の世界に「緑」の効果は絶大らしい
広い道路に信号もあり「交通取締り」もあるそうな。ガイド嬢の説明を聞きながら、最初の降車スポットに到着。車外はヘルメット装着必須。
ここにはかつて現役だった高炉の一部分が展示されていた。現在稼働中の第３高炉が、遠くに見える。それと比較しながら考えると、いかに巨大な代物かを痛感する。

内面は丈夫な耐火煉瓦であるが、日々連続して「超高熱」に晒されているため、いつかは引退しなければならない。
この「退役」高炉は、１９９２年より１５年間働き続けた「古強者」なのである由。

この炉壁も、冷却しなければ「超高熱」に耐えることはできない
右の写真で分かるように、数多の冷却用配管が取り付けられている。
ここにも愛知用水の水が走っていたのである。

再びバスに戻り、高炉の近くを通って原料受入れの岸壁を、車中より見学する。
鐡の原料は、まず鐡鉱石。次に石炭。これらはすべて海路輸入依存。（オーストラリアが多い）
第３に石灰石。これは国内で調達可能。（陸路または海路）とのこと。

途中、溶銑を運ぶトーピードカーや、スラブと呼ばれる圧延前の鋼板の素を、赤熱状態のままで運べる180トンキャリヤカーなどの姿も見ることができた。